【ブレーキパーツ】RK ブレーキパッド FINE ALLOY 55：GSX400EW 85 【ブレーキパッド・シュー】

●商品番号：FA5 809●SUZUKI ●GSX400EW 85 ●リア用 シングル 交換必要数：1 ●相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。) 1キャリパー分です。 ●55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。これにより、低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。 リア用シングル交換必要数：1相性：◎(材質などの理由で特に相性の良い推奨適合です。)1キャリパー分です。55%の銅フレークを配合したセミメタルパッド。これにより、低中速から高速まで安定した制動力と耐フェード性、ウェット時の安定性を発揮します。FA5シリーズはコントロール性とコストパフォマンスを重視した設定の為、市街地走行の多い方にお奨めです。:通常、ご注文をいただいてから4営業日前後で「発送」予定です。都度メーカーに発注しますので、品切れの際やメーカー在庫切れの場合はメールにてお知らせいたします。この商品・関連商品に寄せられた、お客様の評価とインプレッションRKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：GSX1300Rハヤブサ 99-05：評価：リアのブレーキパッドが減ってきたので交換。本当はUA7にしようと思っていたのですが、在庫がなくMAXに。やはりリアには効きすぎですね。特に私の場合はリアを結構使うので、ちょっとラフに踏むと結構ロックしやすくなっちゃいます。ただし人間ABSを鍛えるのには最高ですし、人間ABSを備えている人なら使いこなせるでしょう！！パッド自体は持ちが良いのですが、ローターへの攻撃性は結構高いです・・・。気をつけて使いましょう。。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：SUZUKI：GSX1400/Z 01-05：評価：純正のパットが新車から約15000Km走行して無くなった為、交換しました。後半の5000Kmはジムカーナの真似事に使用した為、極端な減り方をしたものと思われます。残量が少なくなってきてからは、ベーパーロックの発生頻度が高くなり、純正より若干耐フェード性の高い商品を探していてこのパットに決めました。まだまだ使用過程で耐久性などは不明ですが、純正よりロックする感覚がつかみやすく気に入っています。組み付けてしまえばあまり見える部品ではありませんが、色も気に入ってます。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：SUZUKI：ウルフ 88-90：評価：WOLF250(88)のフロントキャリパーオーバーホールのついでに減っていたパットと交換。握り具合と比例してブレーキが効くように感じました。シングルでも十二分な効きのわりに、そんなに癖が無く扱いやすいです。もちろん、高速域からの制動力もバッチリ。他と比べ割高な値段ですが、それ相応のパフォーマンスを期待できると思います。なにより大事な「安心感」を得ることができる製品でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：KAWASAKI：ゼファーχ 97-05：評価：値段は少々高いですが性能は満足です。ノーマルの効きと比べると、ガクッとききます。このパッドは効きも良いのに耐久性はかなりありますし、コントロール性もノーマルよりよくなり、5段階くらいにわけてブレーキの強さを変えられる感じになりました。ローターへの攻撃性もたいしてないみたいなので満足でした。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド FINE ALLOY 55対象車種：KAWASAKI：KSR- I /II 90-99：評価：RKのFA5というタイプのセミメタルパッドです。相性◎との事だったのと、安かったので購入してみました。RKのパッドの中では一番リーズナブルでストリート向けなタイプですが、効きは十分でコントロールもしやすく、あまり癖が無くて無難なパッドという印象です。たまに濡れると利きが極端に悪くなるパッドも有りますが、このパッドは雨でも安心してブレーキング出来ました。まだ使い切っていないので持ちに関してははっきり判りませんが、特に減りが早いとか、ブレーキダストが盛大に出ているという印象はありません。持ちが良ければ次回も購入しようかな？という感じです。加えて、チラッと見えるパッド背中の金色も気に入っています。RKエキセル:RK EXCEL ブレーキパッド MEGA ALLOY X対象車種：HONDA：CBR1000RR 04-05：評価：ブレーキパッド MEGA ALLOY X　いいですね！純正が半分になったので、春サーキットに向け交換！峠での制動は純正と同じ効き方でしたが、クリップまでフロントを引きずるとき、掛かり具合がレバーから伝わり繊細なコントロールが可能ではないかと思います！価格は純正とあまり変わらないのですごく『お買い得』サーキットでのフルブレーキは後日報告！